コマツーオイルポンプ
コマツーオイルポンプは,潤滑システムに圧力を発生させ,内燃エンジンの動く部品の潤滑を保証するように設計されています.
コマツーオイルポンプは,トランスミッションシャフトを通るコマツー曲率軸またはコマツー凸軸によって駆動される.
制御の性質に応じて,オイルポンプは調節不可能なタイプと調節可能なタイプに分かれます.固定ポンプは,潤滑システムで恒定圧を維持するために圧縮バルブを使用変動式ポンプでは,ポンプ出力を変化させることで恒定圧力を維持する.設計によると,ギアオイルポンプとローータリーオイルポンプに分けられる.
コマツーギア オイルポンプは,ホイジに設置された駆動ギアと駆動ギアという2つのギアで構成されています.オイルは吸入口を通ってポンプに入ります.装置によって捕獲され,放出口を通ってシステムにポンプされます.. ギアポンプの性能は,クランクシャフトの速度に比例する. ポンプされた油の圧力が一定の値を超えると,圧縮弁が起動する.オイルの一部を吸気室に放出したり,エンジンカーンケースに直接放出したり.
ローータリーオイルポンプは,2つのローターから構成され,内部 (駆動) ローターと外部 (駆動) ローターがハウジングに配置されています.オイルはポンプに吸い込まれます.ローターのブレードに捕らえられ,システムに押し込まれます. ギアポンプと同様に,圧力解消弁は必要に応じて活性化されます.この設計には,調節されていない回転ポンプがあります.
より高度な設計は,クランクシャフトの速度範囲全体にわたって恒定圧力を供給するコマツー・ロータリー変速油ポンプである.
調節可能な回転ポンプ の 機能
コマツーエンジンのクランクシャフトの速度が上がると 油の需要が増加し システム内の圧力が低下します調節スプリングはステータを動かす吸気室の容量が増加し,ポンプの性能も向上します.
エンジンの回転が減ると,オイル消費量が減り,システム圧力が増加します. 圧力の増加により,調節スプリングが圧縮されます.コマツーステータを動かし,駆動ローターの位置を変えるこれは吸気室の体積を減少させ,コマツーポンプの性能を低下させます.
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